了血本。

定位的目标消费群体是25岁至35岁，定制化的营销方案说难也难，说简单其实也很简单，那就是用最大限度的优惠政策，诱惑他们加入到换车或者是新购车的群体当中。

“财力有限的群体，除了强调智能辅助驾驶体系的优势之外，价格上我们卡位精准，再配合上一系列的优惠，让这款车型体现出最大的性价比，就不愁卖不出去。”

李响给出的第一个补充营销方案非常的大胆，那就是在汽车金融政策方面做文章。

直接来了个零首付与三年免息的政策，这一操作真的是大胆，精准抓住了用户的痛点。

这也是特斯拉的惯用操作，某种意义上来说，特斯拉旗下车型这种非常有诱惑力的金融政策，也是促进他们车辆大卖的原因之一。

最高60期的超长贷款期限，车辆换代大促等特定时间段提供的12期至24期零息政策，非常吸引人。

部分方案还支持气球贷，尾款可以延期或者一次性付清，极具竞争力的金融政策加上车子性能，品牌力足够，给特斯拉带来了大量的用户。

不过敢这么玩的企业并不多，首先是现金流的问题，新能源汽车大部分车型都是自营，零首付以及免息政策给企业减少很多现金流。

没有一定实力的车企根本不敢这么玩，其次就是风险问题，搞不好大大增加坏账概率。

尉来在最初品牌推广期也玩过这种金融政策，后面因为各种各样的原因慢慢的取消了，一个是投入太大，要补充现金流，第二点还是风险问题。

前些年以老马为首的互联网巨头们大力鼓吹提前消费，随之而来的就是网贷越来越多，货币数字化等等因素的迭加，让消费者对钱的概念越来越淡，花起钱来大手大脚。

设想一下，手里拿着一大迭的人民币去买手机，与扫个码，扫个脸，那感觉能是一样吗？

消费者花起钱来没感觉，信用制度也不够完善，谁也不知道这消费的钱是从哪里来的，在檀锦程看来这其中的风险是比较大的，后续要是真的提桶跑路你拿他也没什么办法。

不过现在情况已经不同了，已经是消费降级时代了，去年又出现了这么个情况，消费者对于花钱也要谨慎很多，这会儿再用上这种金融政策，风险就小了很多。

在优惠金融政策方面，李响还结合尉来自己拥有租车公司的便利性，推出了除了直接买断之外的融资租赁服务，灵活了所有权。

用户按月支付租金，租赁期满后可选择买断车辆，也可归还车辆或者转换新车。

这么做的优势是首付更低，且不计入个人负债，适合企业用户或者短期用的需求，常见的方案有租赁期限一到三年，月租金视首付和期限调整。

买断的话，合同到期后按残值支付尾款，一般的残值率约为50到60。

在给予实实在在优惠的同时，星途s01也开始在某音，b站等等社交媒体上造势发力，某音发起的我的第一台智能车挑战赛，鼓励用户晒出理想车型的话题热度快速上升。

此外还有一系列的快闪店体验，试驾激励，线上订车七天无理由退订，老用户推荐好友购车，双方各得1000度免费充电额度的政策。

在口

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！