这里。

他再次上浮。

回到海神号。

取了第二根引导绳和主缆。

第三次潜入水中。

他熟练地将引导绳挂在横梁上。

然后拖着第二根主缆下潜。

固定船尾比船头更费劲。

因为船尾位置更深。

水压更大。

而且横梁周围空间狭窄。

操作不便。

张国栋耐心地操作着。

他把缆绳绕过横梁。

开始打结。

这次花了更长时间。

确保绳结万无一失后。

他才松了口气。

现在。

船头和船尾的主缆都固定好了。

接下来是更关键的步骤。

需要在船体中部增加几道捆绑。

以确保拖拽时受力均匀。

避免船体在中途断裂。

他选择在船体中间最宽的部位进行捆绑。

这里没有特别突出的结构。

他需要让缆绳直接环绕船身。

这难度更大。

因为沉船底部陷在泥沙里。

缆绳可能需要从船底穿过。

或者至少紧贴船身。

他再次浮上水面。

向船上要了更长的缆绳和工具。

这次。

他带下去一根特别长的缆绳。

还有一个小型的水下撬棍。

他潜到沉船一侧。

试图把缆绳的一端塞到船底。

但船体与海底的缝隙很小。

而且积满了泥沙。

他先用撬棍清理了一下缝隙。

然后尝试把缆绳头塞过去。

试了几次都失败了。

缆绳太粗。

缝隙太小。

他改变策略。

决定不追求完全绕过船底。

而是将缆绳紧紧贴在船身两侧。

然后在甲板上方汇合打结。

这样也能起到捆绑效果。

他游到沉船另一侧。

把缆绳绕过船身。

在原本应该是主甲板的位置。

找到一根断裂的桅杆根部。

这个根部很粗大。

像个树桩。

他用缆绳紧紧捆住这个根部。

然后在上面打了死结。

这样。

一道环绕船身的捆绑就完成了。

他用同样的方法。

在船体前部和后部又各加了一道捆绑。

一共三道。

均匀分布。

这个过程极其耗费体力。

张国栋已经在水下工作了近两个小时。

他已经感到身体温度都降低了。

而且感到非常的累。

他只能频繁的回到海神号上休息。

每一次回来。

苏德都赶紧递上热水和食物。

张国栋还是第一次在水下作业这么长时间。

他感到

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