确实应该用德国人平衡一下英国和法国了，很多船厂破产，当地的议员一直让政府想办法。而且从英法两国现在试飞的喷气式客机来看，两个国家的实力恢复的很快。」

杜鲁门最终同意的原因，就是看到了英法两国的航空业发展，以及美国造船业遭到的竞争，尤其是后者。

美国的造船业尤其是民用造船业，可以说就只剩下一口气了。

其实美国造船业一直都不强，真正辉煌的时候是木质船时代，从进入钢铁时代开始就一直被英国压制，唯一两次发展的时期，分别是第一次世界大战和第二次世界大战。

战后美国造船业立刻就被打回原形，一战之后就已经发生过一次，现在却再次发生，数以百计的船厂关闭，尤其是那些为战争临时兴建或扩建的。造船工人减少百分之八十，短短不到五年，美国造船业产能减少了百分之九十，现在一年的下水吨位，还不到英国的零头。

杜鲁门试图将多余船只出售或出租，并为保留核心船厂和劳动力提供一些补贴，但无法扭转大势。

艾奇逊在得知杜鲁门和马歇尔的想法之后，也赞同扶持联邦德国，对抗已经有所恢复的英法两国，「像是一战之后英法两国无视美国需求的旧事，绝对不能再重演，我们向联邦德国开放市场，在马克和美元的汇率上进行操作，用以作为德国经济起飞的助力，当然总统先生说的，必须让法国开放铁矿输入很重要，德法两国必须和解。」

「联邦德国实力的恢复也有助于遏制政策的实行，一方面可以阻挡苏联影响力的扩张，还可以同时遏制英法两国，可谓是一举两得。」

得知国务卿也同意自己的看法，杜鲁门的信心大增，就把这件事交给艾奇逊来统筹，来操盘既要遏制苏联，也要警惕英法的计划，「英国的话，还要想想办法，德国和英国的产业竞争直接关系不大。」

「对付英国先从南亚想想办法，驱逐英国的残留影响力。」艾奇逊信心满满的回答道，「对于法国则双管齐下，呼吁两国和解来隐藏我们的真实目的。」