”

“这是一个酒香也怕巷子深的年代，为我们提供帮助的供应商在这里没法一一感谢，但我确实有感于国内产业集群的进步，没有这些进步就不会有今天的五座九州与它充满诚意的价格。”

俞兴没有仔细描述供应成本的改善，但屏幕前的李晖迅速意识到关键的情况所在。

之前的六座九州是采用了德国威巴克的空悬，它正常情况下的一套价格怎么也得2万，现在换成国产孔辉的产品……这里确实能挖掘不少空间，类似的毫米波雷达降本不会太多，但这种国产化替代的逻辑是一样的。

李晖一时间估摸不出来这一部分的占比能有多少，但相信碳矽除此之外就还是要依赖于规模效应的魔力了。

碳矽临港二期工厂的产能在上半年5月份开始释放，而一期工厂与二期工厂的全部产能显然没有在过去数月里平均14万辆的销量里全部发挥。

从碳矽自己发布的财报来看，它之前的六座已经能把成本降低到28万左右，现在这种五座……粗暴的看，五座比六座少一个座就得至少便宜一个座位的钱。

实际上，2+3的布局不仅是比2+2+2少一个座位，后者需要配备6套独立座椅骨架和电动调节机构以及海绵、面套，前者的第二排三人联排电动座椅可以在这一项上就减少30-40的成本。如此还带来的安全带总成、独立空调风道、内饰护板、杯架与储物结构等方面的精简，包括一系列调整所带来的总装工序效率提升……

李晖心里冒出来一整套的降价因素，规模效应、供应链架构与工艺优化……

只是，这些说起来容易，做起来就太不简单了。

李晖想起广汽传祺立项的增程车，中间弯弯绕绕的各种利益纠缠，再看如今被碳矽集团誓言是打造的爆款suv，心里顿时五味杂陈。

这小公司调整和优化起来就是快……

创始人说干就干，说上就上，完全没有掣肘，反观……

李晖不想反观了，盯着屏幕上还显示着的价格，对于这次的爆款“狂言”有种很强的预感，真有可能被这帮人干成啊！

特别是……

“补贴。”

“这里还得提下补贴的事情，国内现在对新能源的支持很大，国补的金额是在3万元，地方上不同城市的补贴需要看当地政策，有兴趣的伙伴可以打电话或者直接线上谘询。”

“之前买过车的朋友们都知道这个事，这笔钱是直接在落地款上面减少的，不过，这已经是10月份了，按照政策就是明年的国补金额会退坡20。”

“我们内部讨论了下这个问题，考虑到交车时间，对于2016年12月31日之前大定的朋友，如果交车时间是在明年，不用担心补贴退坡的这一部分，将会由碳矽集团托底。”

俞兴擡手指了指舞上的屏幕，在308万后面又跳出国补的3万与部分城市地补的金额，如果不加保险，五座九州的售价便从308万降到263万。

算上第一年的保险，国补和地补全部拉满的最佳落地价是27万出头。

李晖盯着最新跳出的补贴政策金额，心里已经下意识地涌现落地价，尽管知道碳矽集团是能全额拿到补贴，并不是真就二十多万卖车，但

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！