的生态圈是什么地位。

正常推断，应该是举足轻重吧。

而且，再看李松的履历，有去美国深造和在摩根士丹利任职的背景，再加上一直是碳矽背后重要力量的今日资本，他可能还要更重一些。

郭孔丞缓缓说道：“碳矽和宝腾已经有合作但俞总对进一步的动作很谨慎，所以，那边就希望我们来努努力，赛莫达的drb收购宝腾而背负了太多债务，现在想回笼资金，这对俞总和碳矽实际上是一个很好的机会。”

“宝腾可以成为碳矽踏足东盟的最佳跳板，李总，你觉得呢？”

李松无法沉默了。

他只能推诿道：“郭总，新能源是俞总很看重的一块内容，这方面实际上完全由他自己来考量，我会和俞总原原本本的聊这件事。”

不光碳矽，过山峰当然也是由俞总考量，但这么说起来就好像自己也有不轻的话语权。

郭孔丞不满意这样的话，直接要求道：“李总，我希望你现在就可以和俞总沟通，我们可以代持一部分宝腾的股权，完成对它的控制，规避马来那边49的限制。”

李松听到这里真是更难怠慢了。

他思虑数秒，还是起身走向另一边的房间，打通俞总电话，把来自郭家的意思完全传递过去。

碳矽集团此前和宝腾是有合作的，当时达成的方案是莲花集团20的股权和莲花工程15的股权，并且签署了后续增资条款。

但是，这次是直接涉及到母公司宝腾集团的股权意向了。

俞兴接到李松的电话，听完郭家的游说与意图，颇感奇怪。

李松趁着俞总思考时间，描述见面的场景：“俞总，郭总在我昨天到了之后就打我电话，今天又是亲自登门，态度确实显得很诚恳。”

俞兴没搭理这个，只是简单判断道：“宝腾这几年确实每况愈下，不然也不会之前卖了部分莲花的股权，至于郭孔丞提到的东盟……关税是个优势。”

东盟自贸区对内部整车贸易是实行零关税，但对外整车进口关税最高达到30，华夏不是东盟成员国，是全面战略伙伴，前者是afta，后者是cafta。

cafta就是华夏与东盟10国的双边贸易，不适用于内部跨境贸易的待遇。

所以，郭孔承着重提到的是这个，另外强调的规避49限制则是因为马来西亚对宝腾集团这类公司设有外资限制，最高只能持有499股权。

但是，如果郭家愿意持有小部分的股权，又在立场上保持一致，自然就实质性的取得绝对控制权。

俞兴又是一阵思考之后说道：“郭家图什么？这种收购往往是个烂摊子，莲花倒还不错，但碳矽也不急，算了，见见吧。”

李松的心情随着俞总的声音而起伏，听到最后终于松了一口气，问道：“俞总，那你什么时候过来？”

俞兴答道：“他要和我谈，那就让他来临港吧。”

李松惊愕随即发现俞总好像确实是更具有主动权的一方，至于郭孔承代表的郭家再家大业大，也不怎么对俞总有影响。

他结束电话，因此稍微调整心态。

李松重新坐到郭孔承面前，有心聊聊过程，忽然又心里一动，只简单说道

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