到底能不能造成车。何小鹏接过两页纸，粗粗一扫便是各种问题。

他这会反倒很坦率地说道：“g3需要仔细的打磨，章总，替我感谢俞总，他愿意帮我指出问题，这是难能可贵的，他这是我的一车之师。”

古有一字之师，现有一车之师。

何止是车，还有公司这个阶段的问题。

何小鹏把意见带回了酒店，反复研读又琢磨。

可以明显看出来，这就是俞总口述的，所以显得很口语化，像储物空间的鸡肋，东西容易掉下来又难取，像中控屏的设置反人类，多个页面才能点到所需功能。

俞总还提到了包括比亚迪在内的其它厂商，认为大家的某些设计就是很机械，屏幕上的功能明明可以放在一级页面，偏偏又是二级、三级页面，又是距离驾驶员最远的位置。

两页纸，第一页里像是一位普通车主的角度来看g3骡车，但第二页就谈到一个性质很严肃的问题。为什么这辆车使用的是联动天翼的电池？

“这一点还挺奇怪，回头我见面聊，联动天翼不是特么的给运营商做电池的厂子吗？”

何小鹏瞧见俞总生动的疑问，发现自己很难从根本上来回答这个问题。

所以，他再次更进一步地发现，自己对于公司产品完全缺乏主导权与深层认知。

为什么是联动天翼？

因为它有松下的技术授权。

这似乎不足以回答俞总的问题。

何小鹏有意去找何涛与夏研问问，但这会在相当程度上丧失对他们的信任，转而考虑自己可能需要面临的抉择。

6月9日，临近碳矽科技日，临港这里已经来了很多业内人士，包括广汽，包括蔚来。

对于碳矽掌门人在金融圈具备的身份，那是茶余饭后的谈资，但碳矽现在就是国内新能源产业的引领者，九州有着如同它名字一样的光环。

值此之际，大家也想亲眼看看这家厂商对未来的考量。

也是这天下午，何小鹏才终于时隔两天又见到期盼的俞总。

“何总，精神焕发啊。”俞兴笑吟吟的打招呼。

何小鹏摆了摆手：“俞总，你就别消遣我了，我现在恨不得把g3拆开研究，但是又拆不得。”俞兴笑道：“怎么拆不得？它到临港的第一晚就被我们拆开了。”

何小鹏惊道：“啊？？”

“我们是车厂，拆开又组装不是很轻松的事。”俞兴递过来一支烟，“顺带还把你们出故障的空调给修了修，我们都很纳闷，你们怎么是用联动天翼的电池？”

何小鹏吸了一口气，认真解释道：“俞总，联动天翼的圆柱三元电芯实现了量产，也是为江淮、海马和一汽供货的，它有车规级验证，也愿意配合我们进行电芯适配、测试和供应，而宁德的商务条款太严苛了，它的产能也没法完全保证。”

俞兴若有所思，微微点头：“这倒是我没想到的，你们这个公司确实完全没有话语权，宁德现在也有点今非昔比了。”

何小鹏立即说道：“是啊，俞总，宁德都要求巨额的预付款，我们现在才刚搞pre-a的融资，而且，联动天翼是有松下的技术授权，松下又给特斯拉提供电池。”

俞兴

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