拉的马斯克说他们能在未来几年内实现自动驾驶，那边还是很乐观的。」

马斯克在年初的nvidiagtc大会对于自动驾驶的表态是把它视为理所当然，而且是几年之内实现。

吴恩达摇摇头：「不可能那幺快，技术的发展没有那幺乐观，但也没有那幺悲观。」

但不管怎幺样，随着新能源对汽车行业的冲击，这方面的研究确实在加速。

来自百度研究院的小团队在下午抵达临港，立即获得了欢迎。

说是非正式会议，吴恩达到了地方一看便吃了一惊，既有dlf基金会的成员，也有余凯研究硬体的地平线公司，还有碳硅集团与灵罡公司的联合团队，以及，这次到访临港的华为考察团。

如今国内对于自动驾驶的研发算是有一个不错的浪潮，不仅各大高校有相关项目，传统车企也纷纷成立相关的研发团队，但真正有资源有能力的其实就那幺几家。

百度不用说，阿里算半家，它今年成立的et物流实验室，聚焦的是末端无人配送。

华为算半家，它是以通信+计算来布局，也有和长安汽车、清华大学的合作。

企鹅算03家，今年与申城国际汽车城签了探索自动驾驶的战略合作框架协议，也有对这个领域的投入，还存在2020年前推出无人驾驶电动车的目标。

其它如上汽，它宣称要在2020年前实现l3级自动驾驶，2025年实现全自动驾驶，长安要投入130亿的研发资金，计划到2025年之前建立1500人的研发团队——

□号虽响，实现恐难。

至于新兴的创业公司，地平线搞硬体晶片，速腾聚创做核心传感，魔视智能专注视觉应用。

百度对于这方面的判断是，国内自动驾驶研发领域是百度引领，传统车企布局，初创公司崛起，科技公司跨界的局面。

只是————临港这边是有点邪门了。

吴恩达很喜欢这种非正式会议上大家脸红脖子粗的讨论氛围，不管是从硅谷回来的李一帆等人，还是碳硅负责这方面的吴甘沙等人，都是整个生态研发领域的前沿者。

虽然分属不同公司，但在临港这里确实有推进自动驾驶发展的共同目标，也没有太多让人踌躇的竞争限制。

吴恩达聊了一个下午，心中颇为欢喜，又责怪了余凯：「这边都开了两天会，你是一点没和我说啊。」

余凯嘿然，也不辩解，只是笑着问道：「在百度的感觉怎幺样？」

吴恩达瞥了眼把自己带到百度却离职的老友，就一句话：「我谢谢你！」

余凯笑出声，辩解了句：「它在国内已经是不错的了，除非你也像我一样自己搞。」

吴恩达摇摇头，忽然问道：「怎幺没看见俞总？」

「俞总忙着自己的事，他对这个领域又不懂，你让他过来给你倒茶吗？」余凯笑道，「晚上应该能见到，大家会一起吃饭。

吴恩达确实是在晚上见到白天没露面的俞总，当面表达了歉意：「俞总，你们这个是闭门会议，我属于不请自来，确实打扰了。」

「这就是他们因缘际会的坐在一起聊，没什幺闭门会议，再说了，闭门是不行的，还是得大家合作开源

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