电池包壳体确实轻量化和散热化都不错。」

宝马i3有增程车，但移植的是摩托上的双缸。

它是去年在国外发布并投产，今年9月才在国内市场上市。

俞兴这幺一提，再想着即将上市的「九州」，颇有物是人非之感。

万领导听着俞兴的讲述，笑着说了句：「俞总，大家都觉得你是从网际网路跨界造车，但你这几年在临港耕耘，现在也已经是一个资深的汽车行业人士了。」

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俞兴微微一笑：「汽车是注定要电气化的，传统车企有着种种考虑，动作比较消极，自然也就有其它行业的人觉得有利可图的跨越进来。」

不管特斯拉的马斯克，还是比亚迪的王川福，又或者碳硅集团的俞兴，都不是出身传统汽车行业，而现在正酝酿待发的蔚来、小鹏也是一样。

万领导不是那种典型的领导，闻言点头，也很认可这话。

他没有在这一点上细聊，而是指着面前宝马展台上的展车，问道：「俞总，你觉得这台宝马i8怎幺样？」

俞兴看着宝马i8，赞叹不已：「这台插混i8用碳纤维车身、雷射大灯和蝴蝶门堆砌出未来与豪华感，15t三缸发动机和电机的组合真是展现出豪华品牌对环保的探讨态度。」

万领导：「……」

他有点没好气的说道：「没有转折吗？这就是你俞兴俞总对它的真实评价吗？」

俞兴左右瞧了瞧，确定没人在旁边，笑道：「但是吧，这198万的售价和37公里的纯电续航，更像是环保乌托邦的行为艺术。」

万领导的神色有点古怪，侧身一看便瞧见对面的奥迪展台，伸手问道：「俞总看那台奥迪a3 e-tron怎幺样？」

俞兴刚才已经简单逛了一圈，答道：「这台奥迪有着四环品牌的豪华基因，搭配插混系统既运行平顺又静谧出众，售价也才28万，真是能让豪华品牌的新能源技术触达到更多中端消费者了。」

万领导拿眼神看俞兴。

「顶着四环的标就能卖28万，纯电续航50公里，豪华品牌的插混车看来都要走同一个路线了，就是搞个交智商税的新姿势。」俞兴啧啧称奇，「奥迪这个就叫科技以换标为本。」

万领导忍不住笑道：「俞总，你这个嘴啊，真的，你就是造车造不成功，你去当车评人也是行的。」

他和俞兴继续往前走，驻足在丰田展台前询问：「俞总怎幺看氢能源的车？」

丰田展台相较于其它国外品牌就显得科技十足了。

它这次展出的是fcv氢能源概念车，号称3分钟加氢和500公里续航，并且是零排放，之前就有不少记者在这个展台拍照，算是把氢燃料电池商业化的可能性展示在面前。

欧洲车企在过山峰掀起的风暴里已经把柴油的清洁能源名号打成泡影，国际上现在有了电和氢两种路线的探讨，或者说，后者更像是吹嘘，不过，bba都有正式的讨论与试探性的投入。

「这个路径看起来不错。」俞兴这次直接说完，「但这个既要求其它车企对日本专利跟随，又得耗费巨资做加氢站，有点像用火箭

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