送入了弯中。

嗡嗡嗡~！

引擎声含而不发，沉闷之中红色跃马是带着些飘动姿态通过1、2号弯的。

但考验远没有结束。

既然利用了不稳定性快速过掉弯道，那么就必须在2号弯出弯的位置重新找回稳定性。

如若做不到，先前的所有行为都只能概括为失误！

而吴轼在对抓地力和车身姿态完全感知的情况下，愣是将每一分力用到了极致，在最后关头给赛车掰了回来！

嗡吼！

引擎的动力终于可以全部释放。

还是慢。」

乔纳森内心有几分无力看着遥测数据。

以拉塞尔的q2最快圈作为对比。

吴轼在1号弯前早了拉塞尔10米刹车，刹车尾速309p，比拉塞尔311p慢了3p。

仅仅1、2号弯这里，直接落后拉塞尔了035秒。

好在随着赛车控制回来，在2到3号弯之间的直道上，吴轼利用出色的牵引力控制，追回了007秒。

而对于3、4号组合弯，吴轼的处理更是巧妙，完全利用了整条赛道的宽度。

唰！

镜头中，59号法拉利在4号弯出来，如同滑移一样飞了过来！

但可能出现的事故并没有出现，吴轼在与右侧护墙仅有1厘米不到的差距时恢复了正向抓地力，而后整辆赛车不再侧滑、

簌簌！

吴轼飞驰而过，到这里为止，他追回了01秒。

可紧接着的5号高速弯中，法拉利遥测数据肉眼可见的慢了下来。

到6号弯时，好不容易追回的01秒优势全部还了回去，并且又多欠了005秒o

紧接着的7号弯后，dr打开，开始冲刺。

吴轼对出弯牵引力控制的很好，但随着全油门路段到来，因为轮胎抓地力不足，赛车加速性能被限制。

这里，吴轼又在缓慢落后。

整条赛道，法拉利看起来就是在挣扎中求生一样。

1分多钟后，吴轼终于是冲线。

圈速1分12秒678。

超过了两辆威廉士、两辆小红牛。

吴轼完成一圈散热后回到p房，机械师们拿着风机过来堵上了三个进气口，然后将四个轮胎卸下，并换上了最后一套新红胎。

勒克莱尔在另外一边的库房里看着不断跳动的圈速榜单。

1分12秒678很快就被挤到了第四名。

但显然，这是因为路面太滑，大部分车手第一个飞驰圈都不敢太极限。

q3仅剩下五分半钟时，所有车手都完成了自己的第一个飞驰圈。

拉塞尔1分12秒整位居榜首。

汉密尔顿1分12秒280第二。

维斯塔潘1分12秒358第三。

吴轼第四。

皮亚1分12秒713第五。

再往后是两辆威廉士和两辆小红牛。

诺里斯仅跑出了1分13秒370位居第九，卡在角田和里卡多中间。

「梅奔这场比赛的速度非常快。」

「现在看来，

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