替角田的位置，这意思或许就是告诉马尔科，里卡多也留在小红牛就好了。

马尔科又反过来说，角田不能走，走了本田就不满意了。

关于车手的人事安排将霍纳、马尔科两人在红牛内的政治斗争具象化。

原本这样的内斗会导致车队战斗力急剧下滑的，可惜红牛在地效时代的底子实在是太好，没人能够动摇他们的地位。

这场内斗并没有影响到红牛车队的成绩，反而是让这个无聊的赛季多了些茶余饭后的谈资话料。

第二出戏则是法拉利的动荡与吴轼奇迹。

自比诺托2022年下马，法拉利的动荡就开始了，并持续了整整一年时间。

每隔几场大奖赛，围场里就传出法拉利哪位大佬又走了。

当赛季进行到一半时，法拉利的中层已经换了一班子人。

技术总监由梅奔过来的洛伊克&183;塞拉担任，恩里科&183;卡迪尔虽然还留在法拉利，可对于这件事情并不满意，已经传出消息他将要前往马丁。

底盘项目工程主管、车辆性能主管、空气动力学主管统统换人。

唯有动力单元技术总监留任。

人们每场大奖赛都想问问瓦塞尔，还要赶走法拉利的谁？

不过好在后半赛季，随着人员框架重新建立起来，法拉利也慢慢恢复平稳了。

而同法拉利动荡同时发生的就是吴轼奇迹了。

在f23并不理想，且研发团队残缺的情况下，吴轼带着法拉利一路来到年度第二。

他不仅仅拿下了年度亚军，而且成为了23赛季除红牛车手外的唯一一位分站冠军。

在全年，他十次登上领奖台，与勒克莱尔正赛的战绩是20：2—

这个战绩也跟勒克莱尔过于倒霉有关系，乐扣承担了太多天灾人祸。

面对吴轼的这个成绩，围场里不少领队和车手为此感觉到惊讶，惊讶于f23竟然能够拿到一个年度亚军。

更惊讶于吴轼竟然能够将f23开到这种程度。

因为其惊艳的表现，托托不止一次表示，如果吴轼还在梅奔，那么他有信心在2024年重回冠军。

可以说，2023赛季大半的精彩名场面都由吴轼贡献。

在维斯塔潘领跑就隐身的情况下，搞得好像他才是世界冠军一样。

第三出戏码则由木瓜车队，也就是迈凯伦车队带来。

在整个2023年，唯一真正意义上对红牛车队有威胁的仅限于迈凯伦。

法拉利在新加坡的胜利更多是因为红牛在那发生的诸多意外。

而赛季初表现拉胯的迈凯伦却在后半赛季打通任督二脉，频频追近到维斯塔潘身后。

要不是红牛赛季初积攒的赛车性能优势过于巨大，2023年恐怕就可以看到诺里斯逆袭几场比赛了。

这三出戏码的贡献车队，也昭示了他们是地效时代唯三具有竞争力的车队。

当然，昔日霸主梅奔并没有被人遗忘，不过人们关注到他们的原因有些复杂。

23赛季结束的时候，fi发布声明启动一项调查，认为有fo人员向车队领队传递机密信息。

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