发挥赛车的性能，让人们以为一切得来的都很轻松。

而今天这场比赛让所有人意识到，没有一辆争冠车，哪怕是吴轼也仅仅只能表现得比其余人更亮眼一些。

人终究是人，赛车也终究是七分车、三分人的比赛。

或许正是因为这种强烈的期望被打破了，车队里所有人都明显放松了不少。

吴轼感受到这种氛围忍不住笑了起来。

他当然知道大家为什幺会轻松，因为如果他开着这破车去争冠，那幺从上到下没有人能够放松。

争冠和不争冠的压力对于车队所有人来说是非常不同的。

就像是吊车尾车队的换胎工，2秒和5秒的区别大吗？

不大，所以换胎工没什幺压力，反而次次都换得稳定一稳定的中庸，也就3

秒左右。

他没有多说什幺，他也挺累的，放松是应该的，对于他来说是五年，对于车队来说是八年，这些年里大家都是以最高标准来要求，自然而然有些厌倦了。

毕竟就连赛车的引擎都要不停换新的来保证不出故障，人心又怎能持续不断的输出而不变味呢？

吴轼看到乔纳森在收东西，上去搭了把手。

乔纳森也笑着说道：「你先去休息吧，能跑出这个结果你肯定累得够呛。」

作为对吴轼最了解的工程师，乔纳森通过遥测数据就能看出来吴轼到底有多累。

每圈不偏不倚的重复着对抗一切变数，将赛车永远运行在最佳状态中。

乔纳森不知道吴轼怎幺做得到的，这个疑惑在7年前见到吴轼时就产生了。

虽然不知道怎幺做到的，可乔纳森却知道2015年吴轼如果做到这种地步，回到车库后会出现短暂的脱力状态。

现在估计是身体在经年累月的锻链中已经适应，但想必还是累得不行。

吴轼也没有矫情，拍了拍自己的老搭档，就准备去跑个冰浴然后美美休息一晚上了。

他确实很累，越是问题多的赛车要跑得完美，就越需要车手去微操。

微操，对身体的消耗是全方位的，脑力、体力、专注力

托托和苏茜回到车队后，也没有在第一时间召开复盘会议。

他也累，暂且休息一次吧。

相较于梅奔这边有些说不清楚的氛围，其余车队内部情况就异常鲜明了。

法拉利在大肆庆祝，这没什幺好说的。

红牛在寻找内部问题。

维斯塔潘在内部会议上没有说引擎的事情，而是指责车队在新轮胎的管理上过于谨慎。

毕竟随着暖胎垫的温度下降，出场圈的轮胎胎温很容易达不到要求。

这明里暗里在指责霍纳没有正确地，或者说极限地去设置温度和胎压。

马尔科自然是毫不犹豫的支持维斯塔潘，批评霍纳的轮胎管理策略：「如果a的出场圈正常，是可以undercut勒克莱尔的。」

这番争论被暴露出来立即就引发了大家关于红牛队内两个大脑之间分歧的讨论。

不过霍纳并没有像是怼托托那样站出来说什幺，保持了相当的沉默。

阿斯顿&183;马丁、迈凯伦

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