“为什么要进站？我的轮胎状况很好？”汉密尔顿问道。

可车队指令不得不听，老汉隨即只能进站换上中性胎。

出来后落后维斯塔潘20秒钟。

红牛车队见到梅奔的操作也是没看懂，不过不要紧，维斯塔潘维持住位置是没有问题的。

老汉不知道车队那边源於何种情况要求换胎，但回到赛道上后，还是展现出了超绝的实力。

以几平每圈一秒钟的速度开始追击维斯塔潘。

在第66圈，直接追到了维斯塔潘1秒区內。

维斯塔潘的硬胎此时已经跑了41圈，完全就是强弩之末。

再加上长距离性能本身就不如梅奔，所以他几平没有任何抵抗的余地，被梅奔轻鬆超过。

红牛为了挽回损失，让维斯塔潘进站换胎，在第69圈刷出全场最快圈，將1分收入囊中。

梅奔精彩的策略为夏休前最后一站画上了完美的句號。

在赛后的採访中，汉密尔顿也认为无法理解车队的操作，他不觉得自己能够追回20秒的时间差。

结果最后做到了。

然而他还是说道：

“这对於车队来说是一次伟大的战术运用，但对於我来说只是在延缓被吴軾彻底拉开差距。“

面对镜头，汉密尔顿沮丧溢於言表，他最后说道：

“我尝试了很多办法，但太艰难了，我不想说我放弃了，我只是无法理解他的驾驶方式。

“想要復刻他的每一圈，对於任何车手来说都是不可能的，他將赛车发挥到极致。

“如果要能够追上他，必须让我在排位赛每一段都是最好的状態、最快的速度，不然就没有机会。“

英国泰晤士报將这段发言放在了新闻之中，並且话外有话的暗示“吴軾或许拿到了梅奔的特调车”。

而对於这种抨击，吴軾早已经习惯，他甚至於没有去回应。

因为暑期到来，他终於是可以好好休息下了。

越来越多的比赛確实让人精神疲惫，主要是全世界到处飞，很长一段时间都浪费在了路途上。

然而並非是所有车手都能够好好度过一个暑假。

在德国大奖赛结束的那天晚上，马尔科和霍纳还承诺加斯利不论表现好坏，都將让他在红牛车队完成整个赛季。

结果8月12日凌晨，马尔科一个电话摇给加斯利，並且告诉他：

“你被降级到红牛二队，你的席位由亚歷山大&183;阿尔本接替。”

红牛对外的说明是，加斯利前半个赛季都在和迈凯伦、雷诺、阿罗竞爭，竞爭中还处於劣势地位。

在维斯塔潘拥有166分的情况下，他只有可怜的54分。

如果他能够跟上维斯塔潘的节奏，那么红牛车队將轻而易举战胜法拉利，拿到车队第二。

加斯利能说什么呢？只能接受这个调任。

阿尔本升到了大红牛，他很兴奋，没想到才开半个赛季就能够来到顶尖车队。

兴奋的同时，他依然有些担心：

“这次晋升可能为时过早，但这是一个机会，我不应该怀疑自己。

“我必须充满信心

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