新安装的管道又出了问题！

液压系统故障的吴轼只能退赛。

赛后梅奔进行了检查，发现是软管接口处没有完全按照要求安装。

这搞得吴轼一愣一愣的，他是真没察觉出这种细微的差别。

只是复杂的机械系统再次给他提了个醒，不是所有故障都能够检查出来。

毕竟他大部分精力都用在了轮胎管理、油门和刹车的控制、扭矩分配等事情上面，有时候确实会忽略些小细节。

他也不可能时时刻刻去关注几个小螺丝的问题吧。

而且排位赛后修好的车要到正赛才能动，他压根没法在勘察圈就将问题找出来。

事实上哪怕勘察圈找出来问题，也不一定来得及修好。

汉密尔顿在这站也跟着倒霉了。

他倒不是液压软管问题，而是在比赛即将结束的时候燃油压力不足，导致排名不断下降，只能无奈退赛。

难得见到梅奔双退，其余竞争对手却并没有什么高兴的。

比拼车队积分，吴轼和汉密尔顿两张王牌放在一起，积分大头都被拿走了，怎么比？

比拼车手积分，吴轼搭配w09展现出来的统治力令人震惊。

他稳定的将所有能够拿到的分全拿了，其余人怎么和他比？

英国天空体育就引用了维特尔上个赛季的话，称吴轼为“不会犯错的赛道机械，无情的赛车魔王”。

各地媒体也拿出了不同的话术来形容吴轼的绝对统治性。

意媒在法拉利不顺利的时候总喜欢在他们伤口撒盐，称“因为吴轼，法拉利将失去第二个世界冠军”。

泰邮报甚至说“吴轼和最快车立马就让比赛失去了意义，谁能跑得过他？没人能跑得过他。”

f1历史上有不少车手都跑出过这种统治比赛的情况。

然而像是吴轼这么稳定，且将强大队友打得丢盔弃甲的却很少。

所以大家才纷纷用最夸张的语气来表达这一切。

吴轼现在在围场里已经被捧得非常非常高。

而在这些大奖赛期间，围场里也发生了不少重大事件。

首先是法国保罗&183;里卡德赛道时隔十年再度回归f1。

梅奔也是在这里再度升级了引擎，成为了围场最快的车，甚至于托托都不再讳言此事。

其次则是印度力量的财务状况越来越糟糕。

维杰&183;马利亚的经济纠纷已经严重影响到了车队的正常运行。

根据吴轼了解到的消息，印度力量车队的流动资金可能只剩下了20万英镑左右。

这是什么概念？

靠这点儿钱，印度力量甚至于跑不完一场比赛。

要不是他们还在尽力筹措运营资金，估计连空运物资的钱都没有。

如此恶劣的财务状况，印度力量在夏休期前就被强制托管，并进入破产保护程序！

早就有预测印度力量会走到这个流程的吴轼立即联系了书福总。

印度力量近几年一直不弱，属于是非常不错的车队了，进入f1以此为跳板未尝不可。

然而可惜的是，吉利在今年年初的时候耗费9

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