还是稍微处出力，将身后的维特尔拉到了1秒外。

维特尔的进攻欲望非常强，也提高了不少速度。

这使得他不得不维持速度。

吴轼估摸着，法拉利怕是在车队会议中压力了维特尔。

毕竟是主场，法拉利还是很在乎脸面的——他们好像也只比较在乎这个。

等到第5圈的时候，吴轼已经被拉开了3秒，而和维特尔的差距还稳定在15秒。

后面的马萨倒是追近了些维特尔，仅仅落后24秒。

罗斯伯格也不负火星车名头，一路砍瓜切菜，最后超越了佩雷兹，来到了马萨身后。

威廉姆斯车队自然而然的就给马萨下达了指令，罗斯伯格追上来，一定要对他进行强硬的防守。

不过现在倒是不用担心，因为两个人的秒差还有足足三秒多。

落到后方的kii也在不断进行超越，他需要想方设法回到前排，以此来弥补他在发车时的失误。

第8圈，汉密尔顿稳定以每圈05秒带开吴轼。

维特尔则和吴轼维持着相对静止。

后方的马萨倒是被拉开了一些距离，不过罗斯伯格非常奇怪，竟然迟迟没有追上马萨。

这似乎可以看出，罗斯伯格没有那么擅长这条赛道。

要不然就是他之前抱怨的是真的，他的引擎存在些问题。

当比赛的局面逐渐稳定，大家也意识到前排位置的变化要等到一停时了。

吴轼被汉密尔顿拉得很开，观众们想要看到勇者斗恶龙的局面难了。

而等到第12圈的时候，梅奔车队告诉罗斯伯格需要对刹车加大关注，因为他的刹车过热了。

这就是非常奇怪的事情，在赛季初的时候，罗斯伯格也出现了刹车过热的情况。

到底是因为两辆赛车的配置不同，还是因为罗斯伯格的驾驶风格导致了这一结果，人们不得而知，只有梅奔自己知道。

等到第14圈的时候，罗斯伯格尝试要进攻马萨，却被马萨直接狠狠的关门。

罗斯伯格再次失去了进攻的机会。

第18圈，霍肯伯格换上了软胎。

第19圈，罗斯伯格随即进站换上了中性胎，出来后落到了第9名。

罗斯伯格的换胎立马引发了前排的关注。

不过威廉姆斯的策略组考虑到罗斯伯格长期处于车阵之中，并且多次进攻了马萨，肯定更多消耗了轮胎。

而前排几位巡航的车手之间相隔都有数秒钟。

特别是现在汉密尔顿与吴轼的距离已经拉开了足足10秒钟。

吴轼前方的空气非常干净，现在基本上等于是在第二的位置领跑。

没有受到脏空气的影响，他的轮胎状况自然维持的非常好。

马萨倒是需要考虑这个问题，策略组很快给出了答案，下圈进站。

只是罗斯伯格的出场圈速度不错，等到马萨36秒换胎出来，直接被undercut掉了。

“罗斯伯格现在超越了马萨。”

乔纳森将这个消息告诉了吴轼，意思也很明确，在之后的比赛中，马萨可能帮不到他什么忙了。

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