份：地产酒店、海运、航空、物流贸易。

原来的环球地产，早已经并入『九龙仓集团』，而九龙仓集团经过这些年的发展，除了在香港拥有1000多万平方尺出头的商业地产外（尖沙咀海港城、铜锣时代广场、九龙狮子山的好莱坞中心），还在内地拥有二十多处大型商业项目及大量的中小型地产项目（重点城市的）、新加坡的连卡佛广场和新加坡置地、以及欧美日的诸多物业。

如果整体估值，九龙仓集团的净资产至少是在2500亿港币，当然仅仅是海港城和时代广场就估值在900亿港币，占总价值的35左右。

航运方面，环球航运目前是全球最大的石油运输船队，以及排名第五的货柜船队，总吨位约在1100万吨。较八十年代初中期的800多万吨，又增长了不少。

航空领域，凭藉内地航线，香港航空终于和国泰航空价值相等，成为香港两家航空之一；与此同时，环球集团多年前便投资的『飞机租赁业务』，目前拥有价值20亿美元出头的『客机』，总部设在爱尔兰和香港。

环球贸易，已经完成转型，目前是主要投资物流及工业地产为主（仓储），原本持有的全球物业，也逐步转换成遍布全球的仓储和物流中心。

环球集团的董事长兼总经理陈文铭，一共是四个儿子，没有女儿。

长子陈泽嵩，千禧年时开始担任九龙仓集团的总经理，将接班九龙仓集团；

次子陈泽奇，很早便退出环球集团，自主创业，如今是盈科及香港电讯的掌门人。

三子陈泽文，今年36岁，担任环球航运的副总经理，跟着伯父陈文博学习。

四子陈泽池，则在环球贸易担任高层，为接班做准备。

虽然四个儿子『分开』，但陈文铭对资产仅分成两部分：第一部分是整个『环球集团』，打包成信托，由陈泽嵩、陈泽文、陈泽池三个儿子继承；第二部分则是这些年的利润，基本都拿去给次子陈泽奇，算是给独立创业的陈泽奇支持。

「泽文，有什么事情？」

陈泽文回道：「目前环球航运的发展到了瓶颈，需要新的机遇来突破，以及整合资源，降低经营成本等。」

陈文博一听，想起九十年代后期，环球航运本想收购美国海陆货柜箱，但最终败给马士基。说到底，当时是因为海陆旗下有八个货柜码头，不少都是美国的敏感港口，故有一些政z因素。

「说说看，你有什么具体的想法？」

侄子已经三十六岁，接班也就是这几年事情，正好由着这件事，做最后的交接。

毕竟陈文博已经66岁，陈文铭也已经66岁，两人都到了退休的年龄。

陈泽文说道：「挪威的本格森航运公司，是全球最大的天然气运输运营商，若是能完成收购，我们便可以在油气领域形成协同效应，并加强欧洲的投资。」

陈文博当即说道：「我是很支持你这个想法的，加强对欧洲的投资也是我一直以来的想法，正好我在欧洲也有不少关系，本格森的大股东兼董事局主席朗文斯也是我的好友，所以你大胆的去做。当然，为了避免太过突兀的收购，我可以先试探一下朗文斯。」

陈泽文眼前一亮，马上说道：「文博叔，我是

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