新州，彼时新州也修建了外环路，但仅采用了双向二车道的标准。

即便当时新州发展相对滞后，这条双向二车道在早晚高峰也已出现拥堵迹象，严重影响通行效率。

而这一世，新州正处于快速发展的上升期，按照他的规划，新州未来将打造成为省内重要的汽车产业相关基地，城市规模和人口总量都将大幅提升，届时，如今规划的外环路，很可能会成为市区核心交通干道，交通压力远超预期，即便建成双向四车道，未来或许还需要修建高架辅助通行。

只是现在的新州，城市建设仍以基础路网完善为主，若是提出修建高架，恐怕会让众人难以接受，因此，双向四车道是当前最合理、最必要的选择。

“陆市长，我们也认同城市建设要适度超前，但也要结合实际情况。”有常委提出异议，“目前就连省城的外环路，也仅为双向二车道，咱们新州直接规划双向三车道甚至四车道，确实不太切合实际。”

市交通局长也附和道：“没错，外环路的核心功能是分流过境车辆，咱们新州的过境车辆总量有限，现在咱们市的私家车保有量还不算高，省城双向二车道都能满足需求，咱们没必要追求过高标准，浪费人力物力财力。”

陆源耐心解释道：“我判断，省城的双向二车道不出三年就会出现严重的拥堵问题，到时候再进行扩容改造，不仅需要重新征地、封路施工，还会浪费大量的时间和资金，得不偿失。”

官颖芳道：“其实不用三年，现在省城外环路拥堵已经偶尔出现了。”

陆源道：“对呀，而且我们新州的发展速度有目共睹，未来的城市规模未必会逊色于省城，现在规划的外环路，未来极有可能成为市区主要交通干道，交通压力会持续增大，因此，双向四车道的规划，不是超前，而是未雨绸缪，是为城市长远发展负责。”