年航展上列入了货架并实现了销售，首单便是沙特。

当时的沙特一口气拿下了300架，以及外贸版的完整生产线。

其实，外贸版也够了。

3500公里的航程，他都可以覆盖绝大部分的欧洲大陆了。

难道还指望他去打老美？

这玩笑就开大了。

但是2022年可以买，和2017年就获得技术，这是两个概念。

价值和主动权完全不同。

当然，从中国手里抢走双尾蝎，这是不可能的。

抢不动，他也不想抢。

主要是抢来了，守不住。

但他在这个架构中，到时候中方就不得不用其他的东西来交换。

会议室里再次陷入寂静。

窗外的深圳，华灯初上。

这座城市的活力透过玻璃隐隐传来，更衬得室内的安静近乎凝滞。

王卫的脑子在飞速运转。

他在权衡，在计算，在寻找这个「完美方案」背后可能隐藏的陷阱。

轻资产国际化—不用自己砸巨额资金去中东建网络，用技术和运营换市场和股权符合自己的利益。

不动摇母公司股权结构合资公司、项目公司都是独立载体，顺丰中国的核心业务和控制权不受影响—符合自己的利益。

抢占战略市场一以沙特为跳板，进入整个中东乃至伊斯兰世界符合自己的利益。

获得国家级订单和研发资金极大降低无人机项目的研发风险和商业化难度——符合自己的利益。

智慧财产权共享共同研发，风险共担，收益共享。合理。

每一条，都精准地打在他最核心的诉求和最深层的顾虑上。

好得不像真的。

王卫擡起头，看着瓦立德，终于说出了从刚才起就一直盘旋在心头的那句话，」殿下，这条件————太好了。好得让我有点————不敢相信。」

他顿了顿，语气诚恳中带着商人的本能警惕，「我不是怀疑您的诚意，只是————按照商业逻辑，付出和回报需要对等。

您给出的太多，而顺丰需要立刻付出的————

似乎主要是技术和运营经验。

这中间，是不是有什么我还没看到的————代价？

或者，您对无人机项目的期望，是不是比我所能想像的————还要大得多？」

（还有耶）