华东、华中、东北和华南的大部分市场，双方的开城速度，完全不在一个频道。

目前接手嘀嘀打车项目的向海龙，在运营策略上的表现，甚至还不如原先的程维。

陈延森看了一眼新闻内容，并未把千度投资嘀嘀打车的事情放在心上。

他不相信，以李彦洪的性格，敢一直跟他斗下去，一旦亏到对方的心理底线，李彦洪说不定就会自动放弃。

实际上，李彦洪此刻的心情也很矛盾，他想继续扩张经营范围，又怕面对持续上升的补贴费用，可停滞不前，又没办法提升嘀嘀打车的市占率。

向海龙在汇报完工作后，偷偷观察着李彦洪的神色，内心忐忑不安，生怕大老板把火气撒到自己身上。

李彦洪沉吟片刻后，拿起桌子的文件，目不转睛地盯着。

「华北市场日均出行订单量763万，司机活跃数66万，订单完成率73，平均响应时长42秒；

华东市场日均出行订单量287万，司机活跃数38万，订单完成率76，平均响应时长38秒……」

很明显，嘀嘀打车的订单完成率并不高，说明平台的运力调度效率出现了问题，派单逻辑混乱，从而导致司机拒单或绕路接单，进而影响了完成效率。

想到这里，李彦洪擡头说道：「华东市场的开拓计划先放一放，先把嘀嘀打车的运力调度、司机端和乘客端的订单取消惩罚机制、定位错误以及导航故障问题给解决了。」

此话一出，基本就暴露了李彦洪的真实想法：收缩防线，先把华北和华东市场经营好再说。

「好的，我明白。」向海龙回答道。

与此同时。

坐在杭城总部的程伟星，也在翻看快的打车q1到q3的业务数据。

「华东大区日均订单量1703万，司机活跃数127万，订单完成率863，平均响应时长37秒；

华北大区日均订单量1425万，司机活跃数102万，订单完成率847，平均响应时长39秒；

华中大区日均订单量1127万，司机活跃数81万，订单完成率892，平均响应时长41秒；

东北大区……」

其中，华东、华北和华中地区经营时间最久，订单量和用户渗透率也最高，东北和华南地区刚开城一周时间，合在一起才60多万单。

但限于2012年的智慧型手机保有量，哪怕吞下全国的网约车市场，日均订单量的极限也只有800万到1000万单。

天花板触手可及！

十几分钟后，程伟星放下滑鼠，站起来伸了个懒腰，然后看向市场部的负责人问道：「对了，程维那家伙被李彦洪赶出嘀嘀后，最近在忙什幺？」

与程维相比，向海龙给他的压力骤降。

尽管程维在技术领域的掌控力稀烂，但对方好歹是华供铁军出身，营销推广方面的功底极为扎实。

在他看来，若不是大老板在背后帮他拿下高德地图的数据资源、提供智能订单派发系统和企鹅的流量入口，快的和嘀嘀之间，谁胜谁负，还是个未知数。

「我听燕京的投行朋友说，程维又弄了一个滴滴单车，在王府井、西直门和朝阳门三个

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