尼：“？”

虽说是巧合，但总有一种被占便宜的感觉。

本地的计程车司机真是太没有礼貌了！

当然，恩尼只是纯吐槽，这位叫做乔治的敦实男人还是相当不错的。

怕他被冷风吹坏身体，让他先去车上坐著，自己在车外面帮忙放行李。

恩尼也就没多说什么，谢过之后，就上了眼前这辆黄色的“德索托”轿车。

在美国像是纽约、华盛顿这种大城市，早在20世纪初期就有计程车服务了，到了40年代就已经形成了稳定的运营。

目前华盛顿有1万多辆计程车在投入运营，一半是公司所属，用来租给个人跑车，另一半则是个体自营车辆。

车型也都是后世很经典的品牌，像是“切克、普利茅斯、德索托”之类的，都是这个年代计程车的主力品牌。

唯一就是这个时候的计程车没有统一的顏色，虽然大部分主流顏色都是黄色，但到后来才有正式的规定让所有计程车漆为黄色。

当然，这个年头坐计程车也不便宜。

仅仅是起步价就要30美分左右，之后的每英里追加30~50美分，如果有行李的还需要加点钱，另外小费也要占据总车费的一成左右。

这种价格普通市民也就只能偶尔消费，只有比较富裕的阶层才能当作日常消费来坐计程车。

不过，这个时候美国还没有统一的收费標准。

像是华盛顿特区这个面积非常小的地方，如果按照“英里”计费应该赚不到什么钱。

恩尼上车后也没看到什么计费器，所以猜想在华盛估计是按照区域来计费的，就是在相同区域內的地点就只收起步费，每跨一个区域就要加一点钱。

至於小费————这个在美国就別想免掉了。

司机乔治放完行李后上车，回到车上脱下手套搓了搓手：“先生，你还没说去哪儿？”

“国会山，”恩尼说。

“好嘞，”乔治踩下油门。

恩尼去国会山是为了报到。

这个年代还没有网际网路，所以作为听证会的参会者，他必须在抵达华盛顿后，带著邀请函去国会山找工作人员完成签到登记。

之后工作人员也会核对邀请函中的信息，確认受邀者的身份和抵达时间后，再告知受邀者后续的会议流程。

当然，除了这种方式外，受邀者也可以在出发前往华盛顿之前，通过信件来告知委员会工作人员他的出行方式和预计抵达华盛顿的日期，来进行后续的核实。

但恩尼还是觉得主动去报到比较方便一点，反正华盛顿这地方面积不大，开著车一个小时都能逛完，不怎么麻烦。