点进行了描述。

函件末尾特别提及：「据悉，贵单位在无扇叶定向气流发生」领域，有前瞻性技术储备，特此邀请参与前期技术交流与方案比选。」

第二份，来自「航空航天气动力研究所（代号087）」，擡头隐去，但内容更为直接。

《关于新型低速风洞驱动系统的技术可行性征询》。

函件提到，为满足未来飞行器设计对更高品质、更低湍流度试验气流的需求，正在对现有部分风洞，进行升级改造规划。

087所寻求「原理创新、能耗可控、维护简便」的新型气流发生技术方案。

陈默的目光，在两份函件间移动，嘴角缓缓勾起一抹笑意，兴奋的搓了搓手，一种使命感和自豪感油然而生。

「空泡风冷技术的风洞应用方向吗」

他低声自语，思绪被拉回到一年多前，山城橙科工业园区那场惊天动地的「1211事故」。

那场因验证「空泡风冷系统」极限性能，而意外触发的「宏观空泡推进效应」，几乎摧毁了半栋实验楼，也引来了国安和顶尖专家组的深度介入。

当时，最终的评估结论清晰而冷静。

该「电推」原理新颖，但受制于当前电池能量密度，在航空动力领域与化石燃料相比毫无优势，建议作为技术储备归档。

当时，陈默就意识到，受限于电池能量密度，这项技术的价值或许不在「推」，而在「吹」。

其核心是利用特定超太赫兹能量场，激发工质（气体）产生可控、定向的宏观空泡流。

在需要产生高速、稳定、洁净气流的风洞领域，的确具有颠覆性潜力。

只是因为当时橙科的主要精力，在消化事故影响、并全力攻坚能快速带来现金流的「火凤」耐火砖项目。

这项技术的其他应用方向，便被暂时封存于技术库深处。

现在看来，上面的眼睛是雪亮的。

汽车风洞和航空航天风洞，这两大「吞电巨兽」和「气流品质苛求者」，几乎完美匹配了「空泡风冷」技术的潜在优势。

无高速旋转机械（零振动、低噪音）、气流品质高（空泡流天生洁净）、理论上可大幅降低能耗（能量直接转化为气流动量，省去机械传动损失）。

更重要的是，与当初专家组评估的、用于航空推进时面临的「能量密度绝望壁垒」不同。

风洞是固定设施，可以直接接入工业电网！

这完美避开了最大的短板。

「性价比兼顾实用性」

陈默指尖轻点桌面，明白了官方看中这项技术的根本原因。

建设成本高昂、运行费用惊人，一直是制约我国大型风洞发展的关键因素。

如果能用一项相对「廉价」的创新技术，显著降低风洞的建造和运行成本，其战略意义不言而喻。

他没有犹豫，立刻召集了核心团队。

宫韵、林峻峰、以及紧急从山城召回的冯国富和周明哲，在远橙大厦的保密会议室里开了个短会。

「这是机会，也是考验！」

陈默开门见山：「把我们空泡风冷」的技术原理，从手机散热的小尺度，拓展到风洞驱动的大

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